Category: армия

Category was added automatically. Read all entries about "армия".

аварии Су-33

Утащу как интересное
Оригинал взят у ak_12 в Статья в "Коммерсанте" на тему аварии Су-33, в которой заявлено о вине пилота, содержит ошибку
Ссылка: "В крушении Су-33 ищут человеческий фактор Комиссия Минобороны определилась с основной версией аварии"

Цитата из статьи:

"...специалисты установили, что отклонение по оси посадки истребителя было превышено почти на полметра от предельно допустимого (4,7 м вместо 4,2 м)."

Неизвестные "специалисты" ввели журналиста в заблуждение.

Предельно допустимое значение внецентренности зацепления за трос не 4,2 м, а 5 метров:

Юрий Макаров "Авианосец":

"И все-таки были вопросы, которые должны были решаться с помощью катапульты при испытании тележкой-нагружателем, — это экстремальные условия зацепления приемного троса по углу зацепления 3° от нормали, по внецентренности зацепления приемного троса 5 метров. Для этих испытаний на блоке № 1 были установлены дополнительные отводные блоки, позволяющие сместить приемный трос относительно катапульты и тем самым создать экстремальные условия зацепления, косой и внецентренный наезд."

Форум сайта ТАКР "Киев". Участник EUGENE:

"1. Полиспастно-гидравлический АФ С-2/2Н обеспечивает эффективное безаварийное торможения при внецентренных зацеплениях в пределах +/- 3 м (о предельно допустимых +/- 5 м. поговорим ниже). 2. Никакие попытки применить штатную тормозную систему ЛА при посадке на АФ невозможны, так как не могут дать эффекта в столь скоротечном процессе (2,5-3,0 сек). 3. Пилоту категорически запрещено выключать максимальную тягу двигателей в процессе торможения, дабы обеспечить уход на второй круг при обрыве троса. 4. Максимальное усилие разрыва используемого приёмного троса может достигать 120 тонн; в практике внецентренных зацеплений не известно ни единого случая порыва троса по этой причине...

Уже первые зацепы с пробежек на полигоне НИТКА, выполненные внецентренно (+/- 3м.) и входы на трос под углом 5 грд., открыли неожиданное свойство аэрофинишёров "Светлана" С-2, С-2Н. Подобные зацепы троса гаком самолёта приводили к самоцентрированию ЛА - в конце дистанции торможения (90 м.) самолёт оказывался на осевой линии посадочного блока. Этот механизм самоцентрирования достаточно легко объясним. При внецентренном зацеплении в неравноплечных ветвях приёмного троса возникают неравные усилия, обратно пропорциональные длине ветвей троса. Гак стремится в сторону ветви с меньшими усилиями - происходит перетекание приёмного троса в "ручейке" тормозного крюка-копыта. Этот процесс продолжается до уравновешиванию составляющих усилий в ветвях троса - любая неравновесная система, охваченная обратными связями, стремится к равновесию. Перемещение приёмного троса в ручейке тормозного крюка приводит к перегреву троса, вплоть до цветов "побежалости", а при внецентренности в 5 и более метров приводит к его выбраковке."

Вывод: озвученное в статье значение внецентренности зацепления 4,7 метра, ниже предельно допустимого. Такая внецентричность сама по себе, без дополнительных факторов, не могла служить причиной обрыва приёмного троса аэрофинишёра.

Праздник тщеславия: "Кузнецов" принял МиГи и бомбит ИГИЛ

Оригинал взят у militaryrussia в Праздник тщеславия: "Кузнецов" принял МиГи и бомбит ИГИЛ
Оригинал взят у navy_korabel в Праздник тщеславия: "Кузнецов" принял МиГи и бомбит ИГИЛ
.
Первая запись, касающаяся новой смешанной авиагруппы (с МиГами) в моём журнале датирована 16.05.2015 (ссылка 1). Приурочена она была к крайней постановке авианосца в док (ПД-50) 82 СРЗ и носила, скорее, эмоциональный, нежели практический характер, ибо 14 МиГ-29К(УБ) уже были в наличии, чего нельзя было сказать о лётном опыте их пилотов, если не предположить, что пилотировать их будут лётчики-испытатели. Но мечта на то и мечта...


1. "Кузнецов" и "Пётр Великий" на пути к Ла-Маншу, 20.10.2016 (фото ВМС Норвегии с dailymail.co.uk)

Collapse )

Довольно реалистичная статья: О российской операции в Сирии

Оригинал взят у bmpd в О российской операции в Сирии
В журнале "Коммерсантъ-Власть" за 26 сентября 2016 года была опубликована небезынтересная статья Ивана Сафронова "Хроника пикирующих бомбардировщиков" о военной операции России в Сирии.

Год назад 30 сентября Россия начала одну из самых масштабных военных кампаний в своей современной истории. Ее целью ставилось уничтожение террористов запрещенного в России "Исламского государства" и переход к политическому урегулированию кризиса между сторонниками и противниками президента Башара Асада. Однако ключевые пункты операции, которая изначально планировалась как краткосрочная, так достигнуты и не были, а Сирия превратилась в место, где столкнулись геополитические интересы России и США.




(с) Коммерсантъ-Власть


Collapse )

Тактика в примерах - Белокаменка 2015.

Оригинал взят у oberbocman в Тактика в примерах - Белокаменка 2015.
Изучая тактику на примерах Великой Отечественной войны и более поздних конфликтов я пришел к выводу, что приобретенный опыт боевых действий анализируется и предоставляется, как учебное пособие, недостаточно оперативно. Хотелось бы внести небольшую толику в развитие тактических навыков у заинтересованных лиц на примере боя состоявшегося 10 августа 2015 года.


Collapse )

Для истории. Про "зеленый коридор" и короткую память

Оригинал взят у twower в Про "зеленый коридор" и короткую память
Сегодня очередная годовщина разгрома украинских войск под Иловайском, поэтому страницы соцсетей граждан соседней страны в очередной же раз полны проклятий россиянам, которые "сделали вид, что выпускают наших сонечек по "зеленому коридору", а сами их подло расстреляли!". Очень удобная точка зрения для пропаганды, особенно, если у слушателей короткая память. Но мне нетрудно вспомнить, как все было по свидетельствам самих же украинских военных:

1. Интервью начальника Генштаба ВСУ В.Муженко (гуглоперевод):

Было согласовано с российской стороной выход наших колонн заранее согласованными маршрутами, которые были определены как гуманитарный коридор. В первых условиях был выход наших подразделений на технике с оружием с самого Иловайска. В поселках Агрономичное и Многополье формировались две колонны и по двум маршрутам - один северный, второй южный - выходили в район Старобешево. Эти маршруты были оговорены с русскими, как маршруты выхода наших подразделений в их гарантии.
28-го августа вечером, около 23 часов на меня вышел первый заместитель начальника Генштаба ВС РФ генерал Богдановский, и сказал, что условия меняются, выход возможен только при условии, что техника и вооружение остаются.
Это было для нас неприемлемо, и было спланировано идти на прорыв
, который должен был начаться в 3 часа ночи 29 августа. Он не начался. Потому что на более низком уровне было принято решение выходить под гарантии российской стороны. И уже утром шли переговоры с российскими переговорщиками, которые затягивали время. Видимо, для того, чтобы дать возможность своим подразделениям занять соответствующие опорные пункты, чтобы создать огневой мешок для встречи наших подразделений.
Выход подразделений осуществлялся по тем же маршрутам, которые были до этого оговорены, как маршруты для выхода под соответствующие гарантии.



2. Интервью командира стрелковой роты 39-го батальона теробороны Ю.Лысенко:

Были всего 3 рации: одна в головной машине (это были один танк и 3 БМП), вторая у меня, и третья в хвосте колонны. По рации Хомчак постоянно переговаривался с головной машиной. Он говорил с со своим помощником из штаба, а в то же самое время помощник общался с русскими, и все эти разговоры передавал Хомчаку.
Русские рассчитывали, что все пойдет по плану. Мы выстроились колонной, встретились парламентеры, начали обсуждать переход. Надо было ждать подтверждения от русских - и они просили подождать 15 минут буквально. Этот его заместитель передает Хомчаку, что русские просят подождать, потому что переход согласуется на высшем уровне. Хомчак в ответ сказал, мол, мне некогда ждать, мне надо спешить. В приказном порядке – все по-боевому, прорываемся и будем атаковать русских.
Этот приказ был выполнен. Головная машина пошла в атаку. Естественно, русские начали стрелять в ответ.


3. Видео украинского журналиста Шапошникова, находившегося внутри машины одного из комбатов и записавшего приказ на прорыв Хомчака (с 4:55)
https://youtu.be/xFjVGdsOuAQ


4. Итог:
а) Условием выхода украинских подразделений из Иловайска была сдача оружия и техники;
б) Генштаб Украины не согласился с данным условием и приказал прорываться с боем;
в) Командующий группировкой украинских сил в Иловайске Хомчак в ночь (или утром) с 28 на 29 августа попытался договориться о выходе самостоятельно либо же просто тянул время;
г) Взвесив все "за и против", а также памятуя указания Генштаба, Хомчак все же не решился оставить оружие и технику, поэтому утром 29 августа отдал приказ на прорыв с боем;
д) Противник почему-то не стал махать платочками, бросать чепчики в воздух и аплодировать тактическому гению Хомчака, а открыл огонь по прорывающимся украинским колоннам.

Трезвый взгляд на Сирию + бонусы

Оригинал взят у u_96 в Внезапно...
Окончание интервью с полковником в запасе Виктором Мураховским, главным редактором журнала «Арсенал Отечества.
Первую часть интервью см. http://riafan.ru/537125-bez-illyuzii-i-prikras-murahovskii-o-trudnostyah-siriiskoi-kampanii
lnLL0eQhQb4.jpg
Когда молчат фанфары: Мураховский о Сирии, Варшавском саммите и ответе России...
— Раз уж мы упомянули гибель борта полковника Хабибуллина, то странно было бы не познакомиться с вашей версии произошедшего.

— Моя версия основывается на данных, полученных из Сирии, и на данных от наших вертолетчиков. 8 июля восточнее Пальмиры отряды игиловских боевиков стали обходить по флангам имевшуюся там тактическую группу сирийских правительственных войск. У сирийского командования не оказалось под рукой каких-либо резервов, которыми можно было парировать прорыв противника… Не секрет, что в районе Пальмиры у нас на аэродроме передового базирования находилась группа вертолетов. Она включала звено — две пары боевых вертолетов и один вертолет Ми-8 поисково-спасательной службы. В результате, в ответ на просьбу сирийцев о срочной помощи было поднято это самое звено боевых вертолетов. Машины несли блоки обычных НАРов С-8.

— Было уже поздно, темнело, но, тем не менее, наши машины пошли работать.

— Следует пояснить, что классическое применение боевых вертолетов, которое мы отрабатывали и отрабатываем у себя, предусматривает, что общевойсковой командир, которому выделен ресурс вылетов боевых вертолетов, полностью отвечает за их боевое применение и, как минимум, обязан обеспечить: а) безопасность полосы пролета, то есть подавление средств ПВО; б) обозначение своего переднего края; в) выдачу точного целеуказания; г) выделение огневых средств, которые подавляют выявленные и «ожившие» после первой вертолетной атаки средства ПВО. При этом сами вертолеты при атаке наземной цели не заходят за линию боевого соприкосновения. Иными словами — постоянно находятся над территорией, контролируемой своими войсками. Вертолет отрабатывает боекомплект — в два захода, если условия позволяют, — и, как правило, начинает боевой разворот за 1—0,5 км до переднего края своих войск. Все, что я перечислил, 8 июля сирийцами сделано не было. Средства ПВО противника подавлены не были, огневые средства для поддержки действий вертолетов тоже выделены не были. Целеуказанием и обозначением своего переднего края также не факт, что озаботились… А боевики на флангах захватили пару-тройку господствующих высот и загнали на них, по всей видимости, джипы с установленными на них ЗПУ-4 либо ЗУ-23-2...

И ТыДы http://riafan.ru/537460-kogda-molchat-fanfary-murahovskii-o-sirii-varshavskom-sammite-i-otvete-rossii

"Яичная скорлупа, вооруженная тяжелыми молотками" (с)

Оригинал взят у panzerbar в "Яичная скорлупа, вооруженная тяжелыми молотками" (с)
Так называли линейные крейсера типа "Invincible" во время ПМВ. Вот мне и подумалось при виде:

0_edc71_93161d22_orig

С целью проверки возможности создания СПТП на легком носителе ЦНИИТОЧМАШ разработал экспери­ментальные самоходные установки калибра 100 мм с баллистикой пушки МТ-12 на шасси БТР-70 и БМП-2 и провел их испытания стрельбой. Анализ полученных результатов пока­зал возможность установки на шасси легкой весовой категории более мощного артил­лерийского орудия.


С сайта GurKhan'а

Компания Sky Sapience начинает серийное производство привязного беспилотника HoverMast-100

Симпатишно.
Если подумать то подвеслил РЛС к доработанному БПЛА вертолетного типа и вуаля: проблема самолета ДРЛО частично решена

Оригинал взят у i_korotchenko в Компания Sky Sapience начинает серийное производство привязного беспилотника HoverMast-100


© фото gadgetfreak.gr

Израильская компания «Скай сапиенс» (Sky Sapience) близка к началу серийного производства привязного разведывательного беспилотного летательного аппарата (БЛА) «ХоверМаст-100» (HoverMast), способного в течение длительного периода времени вести разведку в режиме висения.

В транспортном положении БЛА «ХоверМаст-100» размещается в контейнере диаметром 80 см на крыше транспортного средства, наземного робота или корабля. В состав комплекта могут войти до четырех БЛА. Контейнер автоматически открывается «по нажатию кнопки» оператором и «ХоверМаст» в течение 15 сек. поднимается в воздух на высоту до 50 м.

«ХоверМаст-100» использует два соосных несущих винта противоположного вращения для взлета и посадки и четыре дополнительных винта управления для стабилизации и маневрирования. Аппарат может выполнять задачи даже в условиях ветра со скоростью до 25 узлов.

Кабель длиной 30-50 м обеспечивает питание систем БЛА непосредственно от транспортного средства или отдельного генератора. Он также используется как канал передачи данных на наземную станцию управления. Аппарат весит 10 кг и может нести полезную нагрузку 6 кг, включая электрооптические/ИК датчики, лазерные целеуказатели, РЛС, средства радиоэлектронной разведки.

После завершения сборки БЛА в феврале 2012 года система прошла комплексные испытания. В сентябре того же года «Скай сапиенс» передала «ХоверМаст-100» командованию Сухопутных войск Израиля, которое является первым заказчиком БЛА. Предполагается, что после завершения поставок для национальных заказчиков компания начнет продажу БЛА зарубежным клиентам.

Применение «ХоверМаст» позволяет военнослужащим разведподразделений и ССО вести разведку из-за укрытия, что снижает вероятность их обнаружения и обстрела противником. В качестве дальнейших направлений совершенствования концепции применения БЛА рассматриваются варианты его установки на борту роботизированных наземных аппаратов.

При поддержке управления исследований и разработок Минобороны Израиля (MAFAT) и частных инвесторов «Скай сапиенс» продолжает НИОКР с целью совершенствования БЛА. В настоящее время в разработке находятся три новых образца семейства «ХоверМаст»:

- «ХоверМаст-120» позволяет транспортировать полезную нагрузку большей массы;
- «ХоверМаст-Эксо» (HoverMast-Exo) будет представлять собой стабилизированную платформу, предназначенную для применения на борту кораблей и обеспечения безопасности портов (в конструкции использованы новые материалы и покрытиям, позволяющие противостоять влаге и сложным метеоусловиям);
- «ХоверМаст-C» разрабатывается специально для использования в гражданской сфере, включая обеспечение безопасности объектов, мониторинг обстановки, обеспечение правопорядка.

Перспективный танк 90-х Швеции

Оригинал взят у andrei_bt в Перспективный танк 90-х Швеции
В послевоенный период танкостроители Швеции отличались оригинальностью идей и Примером может служить Strv-103 с необычной компоновкой и ряд экспериментальных танков UDES, имевшие ряд неординарных решений с необитаемой башней, включая сочленённый танк UDES XX 20.
К середине 80-х стало понятно, что Strv-103 начал устаревать. И даже увеличение бронирования вряд ли могло решить проблему.

strv103-ts1-web
Strv-103c дополнительной броней.

Поэтому, с середины 80-х до 91-го года в Швеции велась разработка перспективного танка «Stridsvagn 2000». Подробно и с большим количеством иллюстраций об этом написано на сайте - http://www.ointres.se
В ходе проработки компоновки танка было исследовано несколько проектов, включавших решения с экипажем 4, 3  и 2 человека.
strv_2000_koncept_t3-sida-web
Collapse )

Концепция нового американского корабля ПРО

Оригинал взят у bmpd в Концепция нового американского корабля ПРО
Как сообщает веб-ресурс blogs.defensenews.com , на проходившей с 8 по 10 апреля 2013 года в Вашингтоне ежегодной выставке Sea-Air-Space Expo 2013, организованной Военно-морской лигой США (Navy League), американская судостроительная корпорация Huntington Ingalls Industries представила концепцию проекта нового корабля противоракетной обороны для ВМС США, обозначенного как BMD (Ballistic Missile Defense) Ship.

Новый корабль разработан на основе корпуса десантно-вертолетных транспортов-доков типа LPD 17 San Antonio, строительство которых осуществляется для американского флота верфями Huntington Ingalls Industries. Таким образом предполагается значительно сократить стоимость корабля по сравнению с предыдущими американскими проектами кораблей аналогичного назначения, включая "крейсера ПРО". Идея "удешевленного" корабля ПРО на основе LPD 17 витает в американских военно-морских кругах уже несколько лет, а в 2012 году предложение об их строительстве фигурировало в программе кандидата в президенты США от Республиканской партии Митта Ромни.

Предлагаемый корабль на основе LPD 17 должен быть оснащен интегрированной многофункциональной коомплексной системой оружия, подобной системе AEGIS, с РЛС Х-диапазона. В центральной и кормовой частях корабля размещены восемнадцать 16-зарядных универсальных вертикальных пусковых установок Mk 41 и/или Mk 57 (суммарно 288 ячеек), предназначенных для размещения ракет SM-2, SM-3 и SM-6 Standard, крылатых ракет Tomahawk и других образцов ракетного оружия. Корабль также оснащается универсальной артиллерийской установкой на баке, 57-мм универсальной артиллерийской установкой Mk 110 на корме, двумя 21-зарядными пусковыми установками Mk 49 ЗРК самообороны RAM и имеет обширную взлетно-посадочную площадку с подпалубным ангаром и подъемником, что обеспечит постоянное базирование нескольких вертолетов и даже конвертопланов МV-22 Osprey. Разработчики предлагают возможность использования различных вариантов энергетической установки корабля.


BMD-ship-003-130408-SeaAirSpace-HII-Lisa-Nova-Scotia-2012-642

Модель предлагаемого корпорацией Huntington Ingalls Industries проекта нового корабля противоракетной обороны для ВМС США на основе корпуса десантно-вертолетных транспортов-доков типа LPD 17 San Antonio в экспозиции выставки Sea-Air-Space Expo 2013. Вашингтон, 08.04.2013 (с) blogs.defensenews.com

Collapse )