January 12th, 2012

Как создавалась САУ "Мста-К"

Оригинал взят у bmpd в Как создавалась САУ "Мста-К"
В уже упоминавшемся в нашем блоге юбилейном издании нижегородского ОАО "ЦНИИ "Буревестник" под названием "40 лет на страже Отечества и мира. 1970-2010 гг." (Нижний Новгород, 2010) содержатся небезынтересные сведения о разработке данным ЦНИИ в восьмидесятые годы такого любопытного образца вооружения, как 152-мм самоходная гаубица 2С21 "Мста-К" на колесном шасси.

Работы осуществлялись Отделением N2 ЦНИИ "Буревестник", специализирующемся на создании систем самоходной и буксируемой артиллерии и минометов. Мы приводим выдержки из указанного юбилейного издания.

"В начале 1980-х годов особое внимание уделялось поиску основных направлений в области создания дивизионно-армейских колесных арткомлексов...

В 1982 году была завершена НИР "Шасси". В результате конструктивных проработок различных компоновочных схем была доказана возможность использования автомобиля "Урал-5323" в качестве шасси для создания 152-мм самоходной артиллерийской установки.

Со 2-го квартала 1983 года проводилась НИР НВ1-167-83 ("Подготовка") "Создание перспективного 152-мм высокоскорострельного самоходного арторудия с автоматической системой наведения". НИР была выполнена в полном объеме, и в соответствующем заключении 1ГУ МОП и ГУОР от 21.01.1985 было отмечено, что результаты проекта могут быть использованы при проектировании перспективных самоходных скорострельных орудий и в ОКР "Мста-СМ".

С июля 1983 года по декабрь 1984 года "Буревестник" совместно с ПО "Баррикады" и Уральским автомобильным заводом разработал, изготовил и испытал два экспериментальных образца 152-мм дивизионной гаубицы "Мста-К" на колесном шасси высокой проходимости "Урал-5323". После этого решением ВПК от 14.08.1985 и приказом Миноборонпрома от 30.08.1985 были открыты ОКР "152-мм самоходная гаубица 2С21 (шифр "Мста-К") на колесном шасси КрАЗ-6316" и ОКР "152-мм самоходная гаубица 2С26 (шифр "Пат-К") на колесном шасси "урал-5323".

...Необходимо подчеркнуть, что в ОКР по созданию самоходных гаубиц "Мста-К" и "Пат-К" принимали участие практически все подразделения "Буревестника". По этим работам были выполнены технические проекты, но из-за невозможности убедить Минавтопром в целесообразности доработки автомобилей КрАЗ-6316 и Урал-5323 для соблюдения требований заказчика, 17 сентября 1987 года ВПК приняла решение о приостановлении изысканий. Аналогичная участь постигла и САО 2С22 (ОКР "Колба-3")."


Также в указаном издании интересный фрагмент о возникновении данных тем содержится в интервью с В.М. Чебаненко, бывшим руководителем ЦНИИ "Буревестник" в 1982-1986 годах:

"Где-то в начале 1983 года у меня состоялась встреча с главкомом Группы
советских войск в Германии генералом армии М.М. Зайцевым, который подробно разъяснил мне необходимость перехода на колесные шасси для артиллерии вместо танковой гусеничной базы с учетом заинтересованности нашей страны в европейском театре боевых действий. В САУ "Мста-К" и других разработках института эта мысль была реализована, в результате чего скорость движения, маневренность и плотность огня орудий выросли в разы. Главным нашим стремлением в стратегическом отношении было резкое увеличение удельного веса самоходной артиллерии в общем составе вооружения до 50-70 процентов, особенно для полкового и дивизионного звена."